Gracze w większości podsektorów żeglugowych cieszą się dochodowymi latami. Jednak branża stoi w obliczu złożonego, szybko zmieniającego się otoczenia. Niepewność makroekonomiczna – groźba recesji, niestabilność geopolityczna, niedobory załogi, eskalacja kosztów operacyjnych i wahania popytu na ładunki – wpływają na wszystkie aspekty operacji. Ponadto istnieje zwiększona liczba przepisów środowiskowych, z którymi należy się uporać, oraz duża niepewność co do ścieżek dekarbonizacji.
Co najważniejsze, transport międzynarodowy Warszawa pozostaje w tyle pod względem cyfryzacji, która jest kluczowym czynnikiem umożliwiającym szybkie podejmowanie decyzji, efektywność operacyjną i kosztową oraz lepszą wydajność. W tym artykule przedstawiono ramy transformacji, które pomogą firmom żeglugowym poruszać się po tych wzburzonych wodach. W szczególności bada, w jaki sposób można wykorzystać dane i analizy, aby uzyskać przewagę konkurencyjną i uwolnić wartość.
Wysiadając z supercyklu, transport międzynarodowy Warszawa napotyka niestabilność!
Ostatnie lata były okresem boomu dla większości sektorów transportu międzynarodowego Warszawa– w przypadku niektórych, zwłaszcza kontenerów, zyski były bezprecedensowe. Po pierwsze, popyt był silny, wspierany w sektorze kontenerowym przez silny import z USA. Inwazja na Ukrainę i późniejsze sankcje również miały wpływ, wymuszając różne trasy, aw konsekwencji więcej tonomil transportu masowego i tankowców.
Ten wzrost popytu nastąpił w czasie, gdy podaż została skutecznie ograniczona z powodu zatłoczenia portów (wynikającego ze zwiększonych wolumenów) oraz związanych z pandemią zakłóceń pracy i przewozów towarowych w całym łańcuchu dostaw. Ponieważ popyt często przewyższał podaż, stawki wysyłki wzrosły dla wielu typów i rozmiarów statków.
Warunki te jednak się zmieniają, a obecne perspektywy są niestabilne. Być może jesteśmy świadkami początku nowego cyklu spadkowego w branży jaką jest transport międzynarodowy Warszawa.